时间:2022-09-27 19:33:17 | 浏览:842
武松高速,是武汉至松滋高速公路的简称,这是一条途经江汉平原各县市的高速公路。因与汉宜高速平行,也被称为“汉宜二线”,同时这条高速经过的都是沿江各县市,还可以称作沿江高速公路。
武松高速,大致可以分为五段,即武汉段、仙桃至洪湖段、江北东段、监利至江陵段、江陵至松滋段。
其中武汉段去年已经举行了开工仪式,仙桃至洪湖段也在积极推进前期工作,江北东段是利用已建成的江北东高速公路的一部分,而监利至江陵段早就建成通车。
整条武松高速全长222公里,投资总额约415亿,最关键的就是江陵至松滋段,因为这里有过江通道观音寺长江大桥。
2月23日,从湖北交投集团传来消息,武松高速江陵至松滋段有新的重要进展,该项目的可研报告已经正式被湖北省发改委核准批复,这就意味的项目的前期工作已经结束,下一步将进入正式施工阶段。
根据可研批复资料,武松高速江陵至松滋段,起于江陵县熊河镇,东端对接已建成的监江高速,向西经过荆州开发区后,在马家寨乡同心村附近跨过长江后,线路在公安县城以北分布,经斑竹垱镇后进入松滋境内,最终在松滋南海镇史家冲附近接入已经建成的岳宜高速。
整个线路全长55.3公里,全线设计标准为时速120公里每小时,其中马家寨与公安北之间为双向6车道,其余路段为双向4车道。
全线设置互通式立交7处、匝道收费站5处、服务区1处、停车区1处,总投资约151亿元。
从投资总额和线路全长来看,平均每公里的造价接近3亿元,明显比一般高速高出了一大截,关键就在于观音寺长江大桥。
观音寺长江大桥既是连通公安县和江陵县的一条过江通道,也是荆州高速外环线的组成部分,同时还是荆州跨江发展的关键,因此观音寺大桥从设计之初就非常谨慎,需要充分考虑未来的通行需求。
在设计过程中,观音寺大桥的方案一共有三次大的变化:
第一次、双层桥梁,上层为双向6车道高速公路,下层为双向4车道一级公路兼顾城市道路;
第二次、将双层桥梁改为单层,设计为双向6车道+两侧的非机动车道;
第三次、依然是单层,设计为双向8车道高速公路。
这次可研批复说得非常清楚,观音寺长江大桥采用的双向6车道高速公路的设计,这就意味的第三次最新的设计方案已经被否定。
如果回到双向6车道+两侧非机动车道的设计方案上来,个人认为对于日后江陵和公安县的融合发展是非常有利的。荆州长江大桥原本允许非机动车通行,但是由于车流量严重饱和,为安全起见,才撤销了非机动车道,这对于往来公安和城区的市民来说非常不便。
观音寺大桥的宽度达到49米,是荆州长江大桥的2倍,设计非机动车道对安全完全没有影响。
武松高速大部分都位于荆州境内,途经各县市与武汉的高速通道比较少,大多需要经过汉宜高速来绕行,费时费力不说,汉宜高速的车流量很大,节假日堵车已成常态,也增加了汉宜的负担。
武松高速建成后,对于沿途各县市来说自然意义非常重大,对于荆州城区来说同样具有重要的作用。
第一、当然是给荆州长江大桥、汉宜高速起到分流的作用;
第二、武松高速江陵至公安段,是荆州高速南外环的组成部分;
第三、观音寺长江大桥可以推动公安县和江陵县融合发展,也为荆州城市南扩打下基础。
如今项目的可研报告已经正式批复,即将进入施工环节,江陵县已经在筹备开工仪式,整条线路的工期是54个月。届时荆州就将新增一条东西向大通道,对于助力区域性中心城市建设,起到交通保障的作用。
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