时间:2022-09-27 19:34:35 | 浏览:1563
松滋位于荆州市西部,与宜昌市接壤,是荆州唯一一个同时拥有平原和丘陵的县市。当年修建的焦柳铁路,出于战备因素考虑,放弃了平原地区的荆州市区,走了枝城、松滋一线,松滋也就成为荆州第一个通铁路的县市。
当年松滋规模最大的火车站设在西斋,也就是现在的洈水镇。洈水距离松滋市区30多公里,往来十分不便。后来松滋市扩建了张家畈车站,更名为松滋站,原西斋站关闭。
即便如此,松滋站距离市区仍有十多公里。在高铁尚未成规模时,焦柳铁路还是异常繁忙,松滋站每天有数十趟列车通过,极大方便了松滋市民。而此时的荆州城区坐火车,还需要通过周边的武汉或荆门中转。
随着高铁的普及,焦柳铁路的车次大大减少,如今松滋站每天停靠的列车只剩2趟。但现在国家对高铁降温,普通铁路又重新获得重视,松滋站的改造工程也即将启动。
松滋站是客货共用的三等站,站房面积小、站台规模小,客运和货运相互干扰存在安全隐患,此次将对松滋站进行全面改造。
5月份,松滋站改造工程项目报建公告发布,建设单位是中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部,此次改造工程预估投资额为10086万元。
改造的主要内容有:
1、拆除原站房并在原址新建站房1座。新站房主体一层,局部两层,总建筑面积3680平米(按最高聚集人数 600 人设计)。
2、对基本站台进行延长并加高改造,拆除新建二站台一座
3、新建钢箱梁天桥一处,710 ㎡,宽8 米,跨线路Ⅰ道、Ⅱ道、Ⅲ道、Ⅳ道,连通基本站台与二站台。并配套扶梯 2 台,新增无障碍电梯 2 部。
改造之后,松滋站的硬件条件将得到很大的提升。但现在客运铁路已经进入了高铁时代,焦柳铁路的客运也很难恢复到之前的水平。
因此松滋市民还是盼望能有一座高铁站,松滋站改造是否意味着松滋的高铁梦已经稀碎呢?或许没有这么悲观。
目前整个荆州市高铁都是比较匮乏的,汉宜铁路是200时速的标准,原设计的预留250时速已经无法实现,按照国标不能算作高铁。只有在建的荆荆铁路,完全符合高铁的标准。
下属6县市中,别说高铁了,洪湖、监利甚至寸铁皆无。松滋的情况比其余5个县市稍好,但是其余几个县市的铁路都有了眉目,松滋市在高铁时代可能要落后了。
目前有2条铁路与松滋有关系:
第一条、松滋市十四五规划中提出,要争取宜昌至岳阳城际铁路。但这条铁路难度较大,因为在省级和国家层面尚未提及。
第二条、荆州至常德高铁,这条高铁过境松滋的可能性不大,但是跟公安县共用高铁站的希望非常大。荆常高铁目前推进得比较顺利,正在积极争取十四五期间开工。
根据预可研推进方案,公安站的位置在申津渡,此地距离公安和松滋均为25公里,而且高速公路非常方便。
荆州把高铁站选在此处,照顾松滋市的意图非常强烈。如今的高铁站基本都远离城区,距离县城则更远,20多公里的距离在可接受的范围内。
荆常高铁打通的南下通道,这也是荆州出行需求量最大的方向,因此松滋市的高铁梦还是有希望的。
松滋是荆州最早通铁路的,如今客运车次只剩2趟松滋位于荆州市西部,与宜昌市接壤,是荆州唯一一个同时拥有平原和丘陵的县市。当年修建的焦柳铁路,出于战备因素考虑,放弃了平原地区的荆州市区,走了枝城、松滋一线,松滋也就成为荆州第一个通铁路的县市。当
去年8月份,松滋站改造工程进行了总承包(EPC)招标,并最终于9月由中铁大桥勘测设计院集团有限公司、武汉铁路建筑安装工程有限责任公司、武汉江腾铁路工程有限责任公司、中铁武汉电气化局集团第一工程有限公司中标。中标价格:99259879.00元
近日,松滋站改造工程开始进行总承包(EPC)招标资格预审,工程规模、计划、出资比例均已确定。这意味着运作了几年的松滋站改扩建工程终于要开工实施了,这座曾经荆州市境内唯一的客运火车站即将迎来新生。松滋站改建已谋划多年 确定下个月开工焦柳铁路在
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