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近期，长江沿岸铁路集团、铁四院来荆州座谈。长江沿岸铁路集团认为荆州交通优势明显，将进一步明确荆州在长江沿岸铁路中的定位，力争让荆州成为集团在湖北首个项目的突破点。

长江沿岸铁路集团，是由国铁集团与长江沿岸省市共同组建的股份制公司，2020年底在武汉正式成立。其主要工作是负责统筹沿江高铁和铁路货运基础设施建设，目前主要的项目也是沿江高铁的建设工作。

众所周知，荆州错失了沿江高铁，境内并没有建设任务，那此时长江沿岸铁路集团领导来访是带着什么任务，又希望什么项目突破呢？

荆州铁水联运优势明显 吸引沿江货运铁路布局

近年来，随着浩吉铁路荆州煤港一期开通，和荆沙铁路建设成为长江黄金水道连通中西部铁路网的重要节点，荆州铁水联运的优势十分明显。

荆州港今年1-5月，散货吞吐量已达到2835万吨，增速达到了惊人的64.4%，不仅稳居湖北第三，与第二宜昌的差距也在缩小。集装箱吞吐量更是超过宜昌，7万TEU位居湖北第二。

这一切很大程度上得益于浩吉铁路荆州煤港和荆沙铁路今年吞吐量屡破记录。荆州作为长江黄金水道与二广轴线十字交叉的区位优势正越来越明显得发挥着巨大的作用。这一点也许就是长江沿岸铁路集团所看重的。

长江沿岸铁路集团有着统筹沿江货运铁路基础设施建设的使命，但目前建设的沿江高铁属于客运专线，长江沿岸铁路集团会在荆州如何布局呢？

可能性一：投资荆州中心城区疏港铁路木沉渊铁路专用线及铁矿石交易中心

木沉渊铁路专用线属于荆沙铁路的延伸，已经列入全国2022～2023年铁路专用线重点项目，预计9月份开工。

这个项目前景十分明朗，但荆州希望配套建设的华中进口铁矿石交易中心，目前困难还很大，浩吉铁路荆州煤港、宜昌港都在争取。荆州在此项目引入长江沿岸铁路集团，这将大大提升荆州依托荆沙铁路建设华中进口铁矿石交易中心的胜算。

可能性二：汉宜铁路荆州站增设货运设施，并与浩吉铁路建设联络线

沿江高铁建成后，现有沪汉蓉铁路（汉宜铁路）将开行货运，但荆州站货运部分属于预留还未建设，浩吉铁路荆州东站在规划中也预留了北向联络线连通荆州站。

长江沿岸铁路集团未来很可能会接收汉宜铁路的资产，并统一建设货运设施。由于荆州有浩吉铁路荆州煤港这一优势，在荆州站首先建设货运设施具有示范效应。

可能性三：荆州率先建设沿江货运铁路

沿江货运铁路曾在几年前提出过，但一直没有太大进展，规划方案是从宜昌长江南岸的疏港铁路往东延至松滋、公安后过江，与浩吉铁路共用过江通道。

目前荆州也正在建设车阳河港疏港铁路，即将建设公安经济开发区铁路专用线，也有可能率先建设沿江货运铁路，连通荆州南岸。但是由于缺乏规划支撑，这种可能性很小。

货运铁路对城市经济发展甚至比客运铁路更为重要，荆州在湖北中部的区位优势十分明显，尽管面临周边城市的政策虹吸效应威胁，交通地位仍不可撼动，近年来物流企业、大型交通项目不断加密。如果长江沿岸铁路集团在荆州布局湖北首个项目，对荆州巩固铁路地位意义重大。

当然合作的机会不仅于此，长江沿岸铁路集团负责沿江铁路网的具体规划，除了目前正在建设的沪渝蓉高铁，湖北还有意规划武贵高铁，荆岳高铁也可作为南沿江高铁的一部分。

长江沿岸铁路集团将重点布局荆州，未来不排除还会在铁路规划上有所侧重，这对荆州的发展又是更大的利好。

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