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湖北境内有长江和汉江两大内河，其中汉江沿线有襄阳、潜江、天门等港口，由于汉江水流量不高，通航条件不好，所以港口的吞吐量并不是太大。

长江则不然，从湖北中南部蜿蜒而过，途经县市众多。但是要说起湖北长江沿线主要的港口，主要有4个，分别是宜昌、荆州、武汉、黄石。

2022年上半年，湖北水运货物的数据已经出炉。其中港口吞吐量完成2.65亿吨，同比增长13.9%。其中集装箱完成154.02万标箱，同比增长3.9%，增幅远低于全省平均。

但是在散货方面，增幅就比较客观了，煤炭完成2779.89万吨，同比增长61%，增幅高于所有行业的榜首。

同时，4个主要港口的半年数据也已经公开了，按照吞吐总量排名，分别是：

1、武汉，吞吐量6539万吨，同比增长14%；

2、宜昌，吞吐量5794万吨，同比增长7.2%；

3、荆州，吞吐量3389万吨，同比增长61.8%；

4、黄石，吞吐量2999万吨，同比增长18.7%。

从这4个港口的整体增幅来看，其中荆州和黄石超过全省平均水平，武汉大致接近，而宜昌要低于全省平均水平。

表现最抢眼的当属荆州市，增幅全省第一

2022年上半年，荆州港口吞吐量同比增长61.8%，可以说为湖北上半年的货运增长立下了汗马功劳。

从湖北全省的数据可以看出，煤炭运量是最大的增长点。浩吉铁路是我国南北向运煤大干线，2022年上半年电煤运量增长了49.5%。

浩吉铁路沿线最大的铁水联运基地，就位于荆州市江陵县，所以荆州煤炭铁水联运储配基地为荆州上半年港口运输增长做出了主要贡献。

当然，这并不仅仅只有江陵的功劳。

监利港是去年10月份建成的，今年就陆续取得开门红。上半年，监利港共完成货物吞吐量99.53万吨，占年度目标任务的62.2%。

同样取得好成绩的还有松滋车阳河码头。2022年上半年，荆州港车阳河港区共完成货物吞吐量505.66万吨，同比增长21.96%。其中集装箱完成4.02万标箱，同比增长62.1%。集装箱运量大幅增长，说明松滋临港工业园入驻的企业越来越多，运量需求不断增加。

荆沙铁路利用与盐卡港的铁水联运优势，将一条地方铁路盘活，今年的成绩依旧优异。2022年半年已完成运量351万吨，增长43%，其中铁水联运完成运量295万吨，增长52%。

铁矿石成为新的增长点，上半年就完成了102万吨。

从荆州的港口上半年的增量就可以看出，这是煤炭、铁水联运、工业优势集中发力的结果，而港口运输量的增长与经济发展密切相关，这证明荆州的工业经济正在迅猛发展。

荆州正是因为有了如此大的增幅，在今年一举超过了黄石市，排在全省第3位。其实在2021年，黄石还是领先荆州的，而且是长期领先的。

宜昌市还排在荆州之前，自从三峡工程修建之后，宜昌的港口地位得到极大的提升，不过如今三峡翻坝的能力已经到了极限。所以今年宜昌的港口数据增幅并不理想，但是即便如此，半年依然领先荆州2400多万吨。

荆州想要继续进位，第一需要依赖于浩吉铁路继续发力，荆州煤炭铁水联运储配基地二期工程建设；第二则是要发力华中铁矿石交易中心。这样荆州的港口地位再提升，也不是什么难事。